Les damos la bienvenida al maravilloso mundo del automovilismo, aquí exploraremos algunas de las clases de vehículos.

SONIDO PARA CARROS

En los últimos tiempos se ha evidenciado como la pasión por los carros con potentes y lujosos sonidos, ha venido tomando fuerza, aglomerando todo tipo de personas, tanto así que se han diseñado competencias para definir quién tiene mejor calidad de sonido y creatividad saliéndose de los parámetros ya establecidos, y llevando a un nivel superior en este tipo de práctica.

Teniendo en cuenta que existen diferentes clasificaciones para participar, dependiendo de la cantidad de bajos, medios y tweeters. También se clasifican por la cantidad máxima de parlantes que se pueden utilizar según el gusto de cada competidor.

Para realizar las pruebas de sonido se manejan diversos ritmos musicales:

· SALSA

· REGGAETON

· POPULAR (VALLENATO, DESPECHO, LLANERA, RANCHERAS, ETC).

· LIBRE

· ELECTRONICA

En Colombia existen eventos de sonidos para autos que gozan de bueno y amplio reconocimiento. En especial se encuentra:

· SONIDO SOBRE RUEDAS: se realiza en todo el territorio nacional, está relacionado con la industria del entretenimiento. Abarca la atención de los aficionados de esta práctica en sus diferentes categorías.

Así como los diferentes deportes se identifican por clubes, en este hobby no es la excepción, a nivel Pereira encontramos dos clubes, los cuales son:

· SSP

· ADDICT SOUND.

Wilson Andrés Osorio, me parece que es un hobby bastante llamativo, que por sus diferentes exponentes hacen que sea agradable al oído de cada persona, teniendo en cuenta que la visual es bastante importante para así lograr una buena atención de quienes participan como asistentes.

CARROS TUNNING

Los automóviles siempre han estado disponibles para los cambios físicos e internos luego de ser adquiridos. Su mayor furor se dio después de la Segunda Guerra Mundial. Se modifican para mejorar su rendimiento y transformar sus exteriores. No todos los cambios en los vehículos son homologados para su circulación legal, porque todo cambio en su motor debe ser autorizado legalmente para desplazarse por las calles.

Los inicios del tuneo se dieron en los años cuarenta en Estados Unidos e Europa, posteriormente integrándose a esta fiebre China y Japón. Los Lowrider fueron de las primeras máquinas que recibieron transformaciones, al igual que los Hot Rod (vehículos construidos antes de 1948). Ha sido y será una forma de vida y una manifestación social.

El tuneo ha movido masas, despierta adrenalina y derroche de creatividad, películas como ”Back totheFuture”, “TheFast and theFurious”, series de tv como “El Auto Fantástico” y canciones como “Lowrider” del grupo War motivan a los jóvenes para tomar al tuneo como un estilo de vida y una moda.

Algunos contrabandistas de licor y sustancias no permitidas, modifican sus vehículos principalmente para incrementar la velocidad y de esta manera poder evadir la policía. Se genero tanta polémica que tomaban las calles de pista y así demostraban sus habilidades en competencias, de allí nació la NASCAR.

La esencia de la modificación de un automóvil es un intento de extraer el mayor rendimiento posible, o la aparición de altas prestaciones del vehículo de motor de base a través de la adición, modificación o sustitución pura y simple de las partes. A pesar de este gran medida implica la modificación de los sistemas de gestión del motor y del vehículo para aumentar la potencia de salida, los cambios adicionales se requieren a menudo para permitir que el vehículo para manejar este poder, incluyendo la suspensión rígida, se ampliaron los neumáticos, mejores frenos, la dirección mejorada y modificaciones de transmisión, tales como la instalación de una palanca de cambios corta. Aunque en gran medida invisible desde el exterior del vehículo, algunas modificaciones tales como neumáticos de perfil bajo, suspensión modificada, y la adición de spoilers puede cambiar el aspecto general del automóvil.


Estilos de tuneo

• Barroco, estilo que recarga excesivamente cualquier zona del vehículo.

• Custom, estilo parecido al LowRider, pero con más preparación exterior.

• DUB, muscles de nueva generación, incluyendo sedanes de 4 puertas y vagonetas de tamaño mediano a grande, se los equipa con neumáticos y llantas de medidas grandes, usualmente de 17 pulgadas hacia arriba, cromados, con garganta. Es un estilo de líneas musculosas, algunos Raperos y artistas tanto afroamericanos como latinos también lo usan en coches más modernos.

• Euro, estilo alemán, de líneas angulosas, cuadradas pero sobrias, sin ningún elemento gráfico recargado (también llamado estilo German) el objetivo es respetar la línea del vehículo pero añadiendo un toque personal sutil.

•  HellaFlush, estilo originario de USA, participan elementos del JDM. Se basa en la utilización de suspensiones rebajadas, llantas grandes y con garganta, y en la modificación del offset, para que el borde de la llanta quede al rás del paso de rueda, la rueda queda con una convergencia muy postiva. Se suelen usar neumáticos de menor tamaño. Las bacas y pegatinas son un elemento muy utilizado. Es un estilo de líneas muy limpias.

• Hi-Tech, como su propio nombre indica, alta tecnología, sobre todo en el motor. En este estilo se apuesta por una decoración sencilla y minimalista, donde la tecnología se convierte en un elemento decorativo, y se instalan computadoras, pantallas de televisión y equipos de audio.

• Hot Rod, automóviles principalmente estadounidenses, en ocasiones muy antiguos, con motores muy potenciados.

• Import, se basa en la utilización de piezas y accesorios procedentes de Japón, el estilo exterior se asemeja a los vehículos de competición en circuitos (En este estilo se pueden usar placas japonesas para darle un mayor realce al vehículo).

• Lowrider o LowRider, principalmente utilizado en automóviles estadounidenses, muscle, con sistemas de suspensión neumática. Es parecido al estilo Custom, pero con menos preparación exterior.sin embargo en ocasiones la preparación exterior puede ser muy elaborada, actualmente están aceptándose autos de todo tipo.dándolo a conocer a nuevas generaciones.

• Off-Road, estilo exclusivo de vehículos pickup, jeeps, camperos y SUV. Normalmente significa adaptar el vehículo para usarlo en condiciones adversas o a campo traviesa, con mejoras en aumento de suspensión, snorkel para vadear, mejoras en el motor, neumáticos y llantas diseñados para uso rudo así como equipamiento específico. Algunos propietarios también mezclan las corrientes usadas en los vehículos tuneados comunes y las adaptan al todoterreno, teniendo vehículos personalizados con o sin decorados bajo esta tendencia.

•  RatRod, es un estilo particular, se trata de hacer parecer que el vehículo es viejo, desechado, abandonado pero se mantiene la limpieza en las ruedas y el interior. Lo más característico es el efecto de suciedad y descuido de la carrocería.

Sandra Milena Bedoya, es una moda que últimamente y cada día más gusta a la gente que se dedica a la personalización y la que la observa con simpatía. Ya conforma un fenómeno cultural urbano, de tribus urbanas. Para algunos aprender a personalizar un automóvil o motocicleta lleva mucho tiempo, se precisa experiencia para tunear un vehículo (automóvil, motocicleta o camión). Muchas personas rechazan al tuneo cuando el resultado es demasiado exhibicionista o de mal gusto.

Para algunos hay que saber algo de mecánica porque el rendimiento o performance del vehículo es un aspecto importante, aunque no se lo aproveche para competencias. Hay fanáticos de las carreras que no aprecian el tuneo porque la performance (prestaciones) suele ser inferior a la pretendida con la impresión visual del vehículo.

Homologar es la única manera de que no puedan multar al dueño del auto tuneado por haber realizado cambios en el automóvil. A veces algo tan simple como cambiar la matrícula de serie o patente por una pequeña más estética es motivo de multa. Si se invierte en tunear el automóvil, modificando por ejemplo la aerodinámica (con alerones o parachoques), el tamaño de las ruedas (fuera de las equivalentes a las que nos vienen en la ficha técnica), o los anchos de vía, lo mejor es guardar algo de ese dinero para que una empresa pueda certificar que las modificaciones son correctas, y pasar tranquilos los puestos de control. Se tiene que ir con cuidado, no es legal circular con partes que terminen en aristas cortantes (incluidos los alerones de aluminio) o que puedan crearlas al colisionar. Tampoco se pueden modificar el aspecto de las ópticas con pestañas, algo muy a tener en cuenta al comprar un automóvil fuera de Europa, ya que en la mayor parte de los países de Europa es una opción legal y muy popular.

CARROS DE ALTA GAMA

FERRARI 458 ITALIA.

La Ferrari 458 Italia cuenta con un motor V8 de 570 caballos. Este modelo surgió para reemplazar al F430 lanzado en 2004 que a su vez reemplazó a la 360 Modena presentada en 1999 por lo tanto la 458 Italia pertenece al seguimiento que Ferrari denomina como berlinetta v8 un deportivo biplaza con motor v8 ubicado en posición central.

El propulsor es nuevo y es capaz de girar a 10.000 revoluciones por minuto. La Ferrari 458tiene 80 caballos más que la F430 y pesa 145 kilos menos gracias a la carrocería de aluminio.

BMW I8 SPYDER.

El BMW i8 Spyder es un increíble deportivo híbrido de cuatro plazas de 4,63 m. de longitud y tracción en las cuatro ruedas. Como todos los híbridos cuenta con dos motores, uno eléctrico de 96 CV (250 Nm de par) que mueve las ruedas delanteras. Y un motor de gasolina de tres cilindros de 1.5 litros, de alta eficiencia, de 164 CV (300 Nm), que mueve las ruedas traseras.

La gestión de la tracción es electrónica para un adecuado reparto de potencia y par entre todas las ruedas. La potencia total combinada es de 191 kW (260 CV) y 550 Nm de par motor.

SALÓN GINEBRA 

La marca española ha elegido el Salón de Ginebra de 2015 para presentarnos el concept SUV 20V20. Entrevistan a Alejandro Mesonero, Director de Diseño de la marca; y a Mikel Palomera, Director General de Seat España.

El Salón del Automóvil de Ginebra (en francés: "Salon International de Auto") es un salon automovil que se celebra en el mes de marzo o abril en el Palexpo de Ginebra, Suiza. Es uno de los salones más importantes en Europa, junto con los de Fráncforty París. A diferencia de estos dos, el Salón de Ginebra se celebra todos los años.

Maria Alejandra Henao, “Me encanto este tema, los autos son un lujo y comodidad para todos y mucho mejor cuando es un auto tan hermosos como estos"

CARROS ELÉCTRICOS

Cada  año las grandes ensambladoras de automóviles no deleitan con nuevos modelos y diseños innovadores, que  acaparan toda atención del mercado automovilístico, demostrándonos cada vez más que los avances tecnologías que estamos presenciando en este siglo, se enfocan muy claramente en la conservación del medio ambiente. Llegando a tal punto que las grandes marcas estén diseñando automóviles con un sistema eléctrico que no tendrían nada que envidar a los automóviles de combustión.

Si quieres un coche eléctrico estos son los 7 mejores que se pueden comprar a día de hoy

Hay quienes sostienen que los coches eléctricos son el futuro. Hay quienes sostienen que además de ser el futuro, son también el presente, aunque todavía con ciertas limitaciones y algunos inconvenientes. Un coche eléctrico es aquel cuyo motor es eléctrico, como su propio nombre indica, y se mueve gracias a la energía eléctrica almacenada en una batería que se recarga enchufando el coche a una toma de corriente. Tan simple como eso.

Aunque todavía sean pocos, son cada vez más los fabricantes que han lanzado al menos un modelo de coche eléctrico, o están preparando su lanzamiento, con ejemplos de marcas tanto de Japón, como de Estados Unidos o de Europa. Vamos a repasar en este artículo los que podrían ser los siete mejores modelos que se pueden comprar a día de hoy en España.

Repasemos rápidamente sus ventajas e inconvenientes

Hemos hablado ya en otras ocasiones de las ventajas y de los inconvenientes de los coches eléctricos. Entre las ventajas tenemos que son más eficientes y generan menos emisiones, del pozo a la rueda, que cualquier otro modelo de coche actual. Cuando nos referimos a “del pozo a la rueda” queremos decir globalmente, considerando la generación de la electricidad, y todas las pérdidas.

Hemos hablado de esto varias veces, por ejemplo sobre su consumo por uso o sobre su consumo del pozo a la rueda, explicando el tema de la eficiencia, y también en este ejemplo de Mitsubishi sobre el i-MiEV, en este de Renault sobre el Fluence Z.E., en este sobre el BMW i3 y en este otro sobre el Volkswagen e-Golf, hablando de emisiones y análisis de ciclo de vida. Además la electricidad para recargarlos se puede obtener de fuentes renovables, y si usáramos más coches eléctricos y menos de gasolina y gasóleo, se reducirían las importaciones de petróleo y la dependencia energética del exterior.

Son vehículos de cero emisiones locales, es decir que no contaminan el aire de la ciudad, son muy silenciosos y refinados, su conducción es muy cómoda, más incluso que en un coche de cambio automático, el motor responde instantáneamente, con fuerza y agilidad, y el coste de hacer 100 km es muy bajo.

En España, recargando durante la noche, cuando la electricidad es más barata con la tarifa de discriminación horaria (antigua tarifa nocturna), hacer 100 km viene a salir por unos 0,90 a 1,30 euros, según el modelo y su consumo. Si se recarga durante el día, con la electricidad más cara, viene a salir por unos 2,10 a 2,60 euros. En ambos casos con todos los impuestos incluidos.

Los inconvenientes de los coches eléctricos existen y no pretendemos ingnorarlos. A día de hoy siguen siendo algo más caros que un coche de motor de combustión convencional, aunque en según qué casos la diferencia no es tan grande, e incluso puede amortizarse si se hacen muchos kilómetros al año.

Su autonomía es limitada y no sirve para todos los usos ni para todos los conductores, por lo que hay que entenderlos principalmente como el segundo coche de la casa, ese que se usa en el día a día para ir al trabajo y a los recados, moviéndose por ciudad y alrededores, pero no para viajar. Hay que ser justos, aproximadamente al 75-80% de la población le serviría un coche eléctrico porque no hacen tantos kilómetros diarios como se piensan.

Y es imprescindible tener un punto de recarga en el garaje, pues las infraestructuras públicas de recarga son más bien escasas. El coste de este punto no es tan alto como puede parecer. Quien tenga una casa unifamiliar se puede apañar incluso con un enchufe convencional, o bien instalar una base mural de recarga a partir de unos 500 o 600 euros aproximadamente. Quien tenga una plaza en un garaje colectivo tendrá que gastarse algo más por culpa de la instalación y cableado, pero puede estar entre 1.000 y 1.500 euros aproximadamente.

La recarga doméstica es lenta, puede llevar enter seis y doce horas, según la potencia. La recarga semi-rápida, la recarga rápida y la recarga super-rápida, que citaremos a lo largo del artículo según modelos, se realiza solo en estaciones de recarga públicas.

Los coches eléctricos en España disponen de ayudas a la compra del Estado, para los siete modelos de los que hablamos en este articulo son de 5.500 euros, pues su autonomía es superior a 90 km. Ese importe se descontaría del precio de venta. En algunas comunidades autónomas el importe de la ayuda es incluso algo mayor. Además tienen derecho a acogerse al plan PIVE, que son otros 2.000 euros más de descuento, si se entrega un coche de más de 10 años a cambio (para coches eléctricos no hay límite en el precio del coche). Todos los precios que indicaremos para cada modelo en este artículo son sin aplicar descuentos que puedan tener las marcas, y siempre con IVA

Smart ForTwo Electric Drive

Vamos a empezar la lista con el modelo de coche eléctrico más pequeño de los siete. El Smart ForTwo Electric Drive es una versión más del urbanita por excelencia, el singular Smart, un pequeño coche dedos plazas y tres puertas, de solo 2,69 m de largo.

Si al hecho de que un Smart es un coche que se mueve por ciudad como pez en el agua, y es capaz de aparcar hasta en los huecos más pequeños, le sumamos el ser eléctrico, y por tanto silencioso y sin emisiones locales, tenemos la combinación ideal, además porque el Smart eléctrico es el más suave y agradable, de toda la gama.

Tiene 75 CV, acelera de 0 a 100 km/h en 11,5 segundos, alcanza los 125 km/h de velocidad máxima y tiene una autonomía homologada (en Europa, ciclo NEDC) de 145 km. Esta es quizás la pega del Smart eléctrico, que su autonomía es sensiblemente menor que la de otras alternativas, pero para un uso predominantemente urbano vale. Admite recarga lenta y también recarga semi-rápida a 22 kW de potencia, lo que viene a suponer recargar en algo menos de una hora.

Se puede comprar o alquilar en formato leasing (arrendamiento financiero con opción a compra). Si se opta por la compra se puede hacer con las baterías en propiedad (pagando algo más), o con las baterías en alquiler (pagando algo menos, pero teniendo luego una cuota mensual, que incluye además más garantía para las baterías). El Smart ForTwo Electric Drive está disponible a partir de un muy competitivo precio de 19.432 euros (con las baterías en alquiler, 67 euros al mes) o 23.482 euros con las baterías en propiedad (que solo tienen dos años de garantía).

También hay versión cabrio por 3.537 euros más. Descontando ayudas y plan PIVE, lo tendríamos a partir de 11.932 euros (más cuota mensual de las baterías), un precio muy interesante, o 15.982 euros con la batería en propiedad. Esto lo convierte en el coche eléctrico más barato de esta lista.

Volkswagen e-up!

Renault ZOE

El BMW i3

Es un producto un poco diferente a los tres anteriores que hemos visto, pues viene rodeado con cierta aura de deportividad y exclusividad que le otorga la marca premium que lo fabrica, y por una construcción bastante novedosa. Es un coche también utilitario, pues mide 4,0 m de largo, pero tiene cierto aspecto de pequeño monovolumen. Tiene cuatro plazas y cinco puertas, un poco peculiares, pues las traseras solo se pueden abrir si se abren primero las delanteras y sus ventanillas no se abren.

Es muy potente y rápido, y su conducción es excelente. Tiene 170 CV y acelera de 0 a 100 km/h en tan solo 7,2 segundos, con una velocidad máxima de 150 km/h. Está construido con aluminio, fibra de carbono y plástico para reducir peso y ser más ligero de lo que viene a ser normal en un coche eléctrico (donde las baterías pesan bastante). Tiene 190 km de autonomía homologada

Tesla Model S

Y si queremos hablar de los mejores coches eléctricos que se pueden comprar, aunque sea también el más caro, no podemos olvidarnos del Tesla Medel S. Es una berlina muy grande de 4,97 m de largo, cinco puertas y cinco plazas, que de manera opcional puede llevar dos plazas más para niños. Tiene dos maleteros con 895 litros en total.

Hay tres versiones diferentes, con diferente potencia, y dos autonomías diferentes. Estamos hablando de un coche premium, no de un utilitario más o menos económico. El Model S puede comprarse con306 CV y 375 km de autonomía, con 367 CV y 502 km de autonomía, o con 422 CV y 502 km de autonomía

Delwy Marcel Jiménez, pienso que la implementación que se esta haciendo  en el mercado de los automóviles eléctricos es una de las mejores formas de intentar salvar nuestro planeta debido a que el vehículo eléctrico no contamina nuestro medio ambiente, como si lo hacen los automóviles de combustibles fósiles, y no estaríamos tan sujetos de una sola fuente de energía  que no solo destruye si no que genera guerras en mundo y nos trae miseria, por eso pienso que con la implementación del sistema eléctrico en los automóviles es un benéfico no tanto monetario sino mas bien ecológico que desaceleraría nuestro cambio climático que tenemos actualmente destrozado , los vehículos eléctricos disminuirían ese impacto.

CARROS CLÁSICOS

Un vehículo histórico, también llamado clásico, es aquel que tiene una antigüedad mínima de 25 años. Para la FIA (Federación Internacional del Automóvil), esta clasificación, incluye cualquier vehículo construido desde los albores del automovilismo hasta la actualidad. 

En automovilismo, los vehículos históricos solo pueden participar en el conocido como automovilismo histórico, donde se celebran las pruebas de clásicos, como los rally de históricos. En esta disciplina existen tres tipos de coches históricos: 

• Original: el mismo ejemplar que compitió en su época. 
• Réplica: automóviles preparados en la actualidad con las mismas características y especificaciones con las que competían en su época. 
• Clon: automóviles preparados en la actualidad que intentan ser una réplica fiel con el coche de época. En los mejores casos, es difícil distinguir entre el original y su clon

Los 15 mejores autos clásicos:

15. Ford Maverick Es uno de los autos clásicos compacto fabricado desde 1969 hasta 1977. Fue diseñado para ser barato de fabricar y mantener



14. Dodge Super Bee. Producido en 1968 en Estados Unidos. Es uno de los autos clásicos resucitados en los modelos 2007 y 2008



13. Kaiser Carabela. Fabricado en 1961, uno de los autos clásicos que mejor representan el espíritu del principio de los 60.



12. Chevrolet Impala Coupé. Otro de los autos clásicos con marcado aire de los años 60



11. Chevrolet c-10. Fabricado a finales de los años 60, es uno de los autos clásicos más representativos de la época.



10. Peugeot 404. Hecho en 1966, una de las joyas de los autos clásicos. Utilizado en multitud de carreras y en rallies de la época



9.Renault Torino. Fabricado en 1975, y casi convertido en un los de los autos clásicos instantáneos



8. Chevrolet 1951 Sedán. Uno de los autos clásicos de los años 50, con un precioso diseño y un muy buen motor.



7. Ford Mercury 1941. Uno de los mas importantes de la compañía estadounidense.



6. Buick Roadmaster. Creado en 1956, con unas líneas preciosas y muy moderno para la época, que se ha ido transformando en uno de los autos clásicos mas deseados.



5. Chevrolet 1957. La marca Chevrolet está lleno de autos clásicos, como este del año 1957, famoso por su aparición en un montón de películas.



4. Oldsmobile 1955. Uno de los autos clásicos americanos mas bonitos, siempre con dos colores y que nos recuerda a otra época.



3. Delage D8 Aero Coupe. Creado en 1937 para el Feria de coches de París.



2. Hispano Suiza K6. Es uno de los autos clásicos de mayor lujo y competición que se pueden tener. La empresa fabricaba también motores aeronáuticos y marinos



1. Horch 853A. Uno de los mejores autos clásicos sin ninguna duda. Coche alemán fabricado en 1930 con una grandísima potencia y un diseño y materiales espectaculares.

Katerin Yuliana Rave Castaño, lo que me atrae del tema es la evolución de los automóviles a través de la historia, cómo se han modificado a medida que crece la tecnología, es interesante conocer cómo eran los vehículos en la época antigua.

CURIOSIDADES:

El Toyota Corolla es el auto más vendido de la historia: más de 23 millones de unidades.  Porsche es el único fabricante alemán de coches en serie en cuyo logotipo se muestra el nombre de la marca.  El nombre Jeep viene de la abreviación General Purpose Vehicle del ejército de Estados Unidos, luego abreviado a G.P., cuya pronunciación inspiró el nombre de dicha todoterreno.  Para promocionar sus autos en los primeros años de su existencia, Rolls-Royce promocionaba viajes de hasta 27000 km de distancia demostrando que aparte de lujosos, sus autos eran de excelente confiabilidad.  Maybach fue la primera marca en poner a sus autos motores V12.  Uno de los mejores autos de la historia, el Bugatti Tipo 57 SC Atlantic Coupé, es una obra de Jean Bugatti (hijo del fundador Ettore Bugatti). Se dice fue diseñado casi en secreto, tan así que ni el padre se enteró del proyecto.  En el Rally de Montecarlo de 1966, los Mini Cooper que ocuparon los tres primeros lugares fueron descalificados porque sus faros delanteros no cumplían con el reglamento.  En los primeros años del automóvil, se creó en Francia la "Liga contra el Automovilismo", y en los Estados Unidos, la sociedad "Enemigos de las Máquinas Mortales".  Ésta sociedad norteamericana, pasó entre diversas personalidades un mensaje que rezaba: "No construya, no venda, ni financie industrias destinadas a producir más máquinas de muerte y accidentes. De ese modo servirá a la causa de la humanidad y a sus propios intereses".  A pesar de que Ford revolucionó el mercado en la fabricación de autos en serie, no fue el primero. Con el modelo del "tablero curvo", el honor lo ostenta Oldsmobile.  Volvo fue el pionero en los cinturones de seguridad en sus modelos en serie.  Luego de pedir un Morgan, hay que esperar de 5 a 7 años para recibirlo si es que reside en Inglaterra, o de 2 a 3 años si reside fuera de ella.  Entre 1973 y 1984 Ferrari no construyó ningún convertible.  El primer Lotus de calle (Elite), un éxito en competencias, fue todo un fracaso en ventas.  Bugatti no fabricó más de 8000 autos en toda su historia. Sólo del Ford T se construyeron más de 15 millones de unidades.