CARROS TUNNING

Los automóviles siempre han estado disponibles para los cambios físicos e internos luego de ser adquiridos. Su mayor furor se dio después de la Segunda Guerra Mundial. Se modifican para mejorar su rendimiento y transformar sus exteriores. No todos los cambios en los vehículos son homologados para su circulación legal, porque todo cambio en su motor debe ser autorizado legalmente para desplazarse por las calles.

Los inicios del tuneo se dieron en los años cuarenta en Estados Unidos e Europa, posteriormente integrándose a esta fiebre China y Japón. Los Lowrider fueron de las primeras máquinas que recibieron transformaciones, al igual que los Hot Rod (vehículos construidos antes de 1948). Ha sido y será una forma de vida y una manifestación social.

El tuneo ha movido masas, despierta adrenalina y derroche de creatividad, películas como ”Back totheFuture”, “TheFast and theFurious”, series de tv como “El Auto Fantástico” y canciones como “Lowrider” del grupo War motivan a los jóvenes para tomar al tuneo como un estilo de vida y una moda.

Algunos contrabandistas de licor y sustancias no permitidas, modifican sus vehículos principalmente para incrementar la velocidad y de esta manera poder evadir la policía. Se genero tanta polémica que tomaban las calles de pista y así demostraban sus habilidades en competencias, de allí nació la NASCAR.

La esencia de la modificación de un automóvil es un intento de extraer el mayor rendimiento posible, o la aparición de altas prestaciones del vehículo de motor de base a través de la adición, modificación o sustitución pura y simple de las partes. A pesar de este gran medida implica la modificación de los sistemas de gestión del motor y del vehículo para aumentar la potencia de salida, los cambios adicionales se requieren a menudo para permitir que el vehículo para manejar este poder, incluyendo la suspensión rígida, se ampliaron los neumáticos, mejores frenos, la dirección mejorada y modificaciones de transmisión, tales como la instalación de una palanca de cambios corta. Aunque en gran medida invisible desde el exterior del vehículo, algunas modificaciones tales como neumáticos de perfil bajo, suspensión modificada, y la adición de spoilers puede cambiar el aspecto general del automóvil.


Estilos de tuneo

• Barroco, estilo que recarga excesivamente cualquier zona del vehículo.

• Custom, estilo parecido al LowRider, pero con más preparación exterior.

• DUB, muscles de nueva generación, incluyendo sedanes de 4 puertas y vagonetas de tamaño mediano a grande, se los equipa con neumáticos y llantas de medidas grandes, usualmente de 17 pulgadas hacia arriba, cromados, con garganta. Es un estilo de líneas musculosas, algunos Raperos y artistas tanto afroamericanos como latinos también lo usan en coches más modernos.

• Euro, estilo alemán, de líneas angulosas, cuadradas pero sobrias, sin ningún elemento gráfico recargado (también llamado estilo German) el objetivo es respetar la línea del vehículo pero añadiendo un toque personal sutil.

•  HellaFlush, estilo originario de USA, participan elementos del JDM. Se basa en la utilización de suspensiones rebajadas, llantas grandes y con garganta, y en la modificación del offset, para que el borde de la llanta quede al rás del paso de rueda, la rueda queda con una convergencia muy postiva. Se suelen usar neumáticos de menor tamaño. Las bacas y pegatinas son un elemento muy utilizado. Es un estilo de líneas muy limpias.

• Hi-Tech, como su propio nombre indica, alta tecnología, sobre todo en el motor. En este estilo se apuesta por una decoración sencilla y minimalista, donde la tecnología se convierte en un elemento decorativo, y se instalan computadoras, pantallas de televisión y equipos de audio.

• Hot Rod, automóviles principalmente estadounidenses, en ocasiones muy antiguos, con motores muy potenciados.

• Import, se basa en la utilización de piezas y accesorios procedentes de Japón, el estilo exterior se asemeja a los vehículos de competición en circuitos (En este estilo se pueden usar placas japonesas para darle un mayor realce al vehículo).

• Lowrider o LowRider, principalmente utilizado en automóviles estadounidenses, muscle, con sistemas de suspensión neumática. Es parecido al estilo Custom, pero con menos preparación exterior.sin embargo en ocasiones la preparación exterior puede ser muy elaborada, actualmente están aceptándose autos de todo tipo.dándolo a conocer a nuevas generaciones.

• Off-Road, estilo exclusivo de vehículos pickup, jeeps, camperos y SUV. Normalmente significa adaptar el vehículo para usarlo en condiciones adversas o a campo traviesa, con mejoras en aumento de suspensión, snorkel para vadear, mejoras en el motor, neumáticos y llantas diseñados para uso rudo así como equipamiento específico. Algunos propietarios también mezclan las corrientes usadas en los vehículos tuneados comunes y las adaptan al todoterreno, teniendo vehículos personalizados con o sin decorados bajo esta tendencia.

•  RatRod, es un estilo particular, se trata de hacer parecer que el vehículo es viejo, desechado, abandonado pero se mantiene la limpieza en las ruedas y el interior. Lo más característico es el efecto de suciedad y descuido de la carrocería.

Sandra Milena Bedoya, es una moda que últimamente y cada día más gusta a la gente que se dedica a la personalización y la que la observa con simpatía. Ya conforma un fenómeno cultural urbano, de tribus urbanas. Para algunos aprender a personalizar un automóvil o motocicleta lleva mucho tiempo, se precisa experiencia para tunear un vehículo (automóvil, motocicleta o camión). Muchas personas rechazan al tuneo cuando el resultado es demasiado exhibicionista o de mal gusto.

Para algunos hay que saber algo de mecánica porque el rendimiento o performance del vehículo es un aspecto importante, aunque no se lo aproveche para competencias. Hay fanáticos de las carreras que no aprecian el tuneo porque la performance (prestaciones) suele ser inferior a la pretendida con la impresión visual del vehículo.

Homologar es la única manera de que no puedan multar al dueño del auto tuneado por haber realizado cambios en el automóvil. A veces algo tan simple como cambiar la matrícula de serie o patente por una pequeña más estética es motivo de multa. Si se invierte en tunear el automóvil, modificando por ejemplo la aerodinámica (con alerones o parachoques), el tamaño de las ruedas (fuera de las equivalentes a las que nos vienen en la ficha técnica), o los anchos de vía, lo mejor es guardar algo de ese dinero para que una empresa pueda certificar que las modificaciones son correctas, y pasar tranquilos los puestos de control. Se tiene que ir con cuidado, no es legal circular con partes que terminen en aristas cortantes (incluidos los alerones de aluminio) o que puedan crearlas al colisionar. Tampoco se pueden modificar el aspecto de las ópticas con pestañas, algo muy a tener en cuenta al comprar un automóvil fuera de Europa, ya que en la mayor parte de los países de Europa es una opción legal y muy popular.